Hi, ich bin Johann, ein 1974er
FORD TRANSIT MK1
Fensterbus mit H-Zulassung, V6 Motor, 5-Gang Getriebe, langer Heckachse, Rückfahrkamera, Anhängerkupplung, großem Sonnensegel und WoMo-Ausbau.
Moin, Mein Name ist Frank,
UND DIES IST DIE GESCHICHTE DER RESTAURATION DES JOHANNS
Johann ist ein alter Feuerwehr Ölretter aus der östereichischen Gemeinde „St. Johann im Walde“ aus dem Jahr 1974.
Als Personentransporter ist er einer der seltenen Fensterbussse (Kombi), die noch erhalten sind. Die meisten anderen Transits aus der Zeit sind hinten geschlossen.
Ich habe mir den Johann vor nun schon 8 Jahren gekauft und ihn 3 Jahre lang zusammen mit meinem Sohn restauriert und fast 5 Jahre zusammen mit meiner Frau, meinen Kindern und Freunden gefahren und geliebt.
Für den Umbau und die Restauration mußten ein Ford Sierra V6 MK1 und ein WoMo Transit MK2 Teile spenden, der Transit Stammtisch im Internet mit technischem Wissen und der fantastische Olaf aus Neuenhagen mit Teilen und KnowHow aushelfen. Besonders ohne Franky von der Youngtimergarage und Andre von der Nachbarhalle hätte mich sicherlich mehr als einmal der Mut verlassen oder die technischen Probleme mich erschlagen.
Johann war die letzten Jahr in Europa unterwegs, wir haben mit ihm Andalusiens Surfstrände unsicher gemacht, sind Portugals Algarve und die Silberküste entlanggefahren, waren in Spaniens Norden in Santiago de Compostella, an der Biskayaküste und durch Frankreichs Loire-Tal, mehrfach in St. Peter Ording und auf auf jeder Menge Festivals.
In der ganzen Zeit (knapp 20.000 km) hat sich gezeigt, dass der Transit trotz (oder gerade wegen) der Umbauten ein stabiles, für das Baujahr sparsames und zuverlässiges Fahrzeug ist.
Wo der Johann auftaucht, ist ihm ein „Thumbs up“ immer sicher, die Leute haben ein Lächeln im Gesicht und wir haben viele nette Leute kennen gelernt und tolle Gespräche geführt.
Für uns haben sich zuletzt einige Umstände geändert und ich kann mich nicht mehr so um das Auto kümmern, wie er es verdient hat.
Daher haben wir beschlossen, ihn zum Verkauf anzubieten.
Wenn Du Dich ernsthaft für das Auto interessierst, solltest Du bedenken, dass ein Oldtimer wie dieser Pflege und Wartung braucht und Du etwas Schraubererfahrung mitbringen solltest oder vielleicht jemanden kennst, der Dir dabei helfen kann.
-> Hier findest Du den Johann auch auf kleinanzeigen.de
Features
damit Du den Johann etwas kennenlernen kannst, kommen hier ein paar Infos zu den einzelnen Umbauten. Noch mehr liest und siehst du in meiner
Karosserie
Im Zuge der Restauration wurde der Transit komplett zerlegt und auf vier Bierfässer gestellt. Anschließend wurden Roststellen entrostet, bei Bedarf geschweißt, und anschließend mit 2K-Lack oder Brantho-Korrux versiegelt.
Die Einstiege wurden komplett durch Reparaturbleche ausgetauscht, und das Dach durch 5 massive Überrollbügel verstärkt. Anschließend wurden die Bodengruppe, die Seitenwände und die Türen mit Anti-Dröhnmatten und Armaflex beklebt und isoliert.
Zu guter letzt ist der Transit in RAL 3000 Feuerrot komplett neu lackiert, der Unterboden mit Unterbodenschutz und die Hohlräume mit Mike-Sanders Oldtimerfett versiegelt worden.
Im letzten Sommer wurde zusätzlich noch im unteren Karosseriebereich, auf den Stoßstangen und dem Kühlerblech Raptor-Lack aufgetragen (extrem harter und schlagfester Schutzlack).
Motor
Der Original Motor und Vergaser des Transit war nach langem Stand voll Wasser gelaufen und nicht mehr zu retten. Als Spender für den neuen Antriebsstrang diente ein Ford Sierra MK1 mit 2,3 l V6 Motor, 114 PS und Originallaufleistung von 86.000 km.
Die Köpfe wurden bei Liebl Motorsport in Bayern komplett überarbeitet. Es wurden gehärtete Ventile und Ventilsitze für bleifreien Betrieb verbaut, die Ansaugkanäle poliert und die Flächen gehohnt.
Der Vergaser wurde zerlegt, im Ultraschallbad gereinigt und alle Membrane und Dichtungen (kompletter Wartungssatz) erneuert.
Am Motor wurden Wasserpumpe, Wasserschläuche, Überlaufbehälter (Audi A6), Thermostat, Benzinpumpe, Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe (der Verteiler ist schon kontaktlos), Luftfilter, Starterbatterie, und Keilriemen erneuert.
Es wurden stabile Motor- und Getriebehalter konstruiert und geschweißt.
Die Kühlung erfolgt über einen neuen, in den Frontgrill eingelassenen Hochleistungskühler vom Fiat Barchetta mit elektrischem Lüfter und war selbst im andalusischen Hochsommer absolut ausreichend.
Antrieb & Bremsen
Direkt mit dem neuen Motor wurde das 5-Gang Getriebe des Sierra einbebaut und die Antriebswelle entsprechend gekürzt. Das Kupplungsseil und das Getriebeöl wurden ebenfalls erneuert. Für den Tachoantrieb ist ein VDO-Anpassungsgetriebe 1:1,34 installiert, so passt die Tachoanzeige zur tatsächlich gefahrenen Geschwindigkeit.
Im Bodenblech des Transits wurde eine neue Schaltstockdurchführung installiert und die alte zugeschweißt. Es ist ein Quickshifter (Schaltwegeverkürzung) aus dem Motorsport eingebaut.
Mit der gestiegenen Motorleistung musste auch die Vorderachse mit Trommelbremsen ausgetauscht werden. Hierfür diente ein Wohnmobil Transit MK2 als Spender. Die neue Vorderachse mit Scheibenbremsen wurde komplett restauriert, die Sättel entrostet, mit neuen Kolben und Dichtringen versehen und neue Scheiben montiert.
Die Heckachse ist ein Schnellläufer mit der Übersetzung 1:4,6, was dem Transit nun Geschwindigkeiten von 120 km/h ermöglicht.
An der Heckachse wurden die Trommelbremsen erneuert und das Getriebeöl und die Dichtung des Differenzials.
Der Hauptbremszylinder, die Nehmerzylinder alle Bremsleitungen und das Handbremskabel sind neu und es wurde alles auf DOT5 Bremsflüssigkeit (wartungsfrei) umgestellt.-> Lese mehr über den Antrieb und die Bremsen
Interieur
Alle feuerwehrtypischen Einbauten (Funk, Signalgeber, etc.) wurden entfernt und das Armaturenbrett wieder in den ursprünglichen Zustand versetzt und mit Kunstleder bezogen.
Die Tachoeinheit wurde neu lackiert, und um zeittypische Instrumente für Drehzahl (V6) und Spannung erweitert. Zusätzliche Kontrolllampen sind für Heckscheinwerfer, Blinker (Anhängerkupplung), zuschaltbare Fernlichter (auf der Stoßstange von Hella) installiert.
Der Dachhimmel und die Sitze sind neu bezogen Für alle Türen wurden neue Pappen angefertigt, die ebenfalls mit Kunstleder bezogen sind. Dazu kommen noch Ablagen, Verkleidungen und Trittbleche aus massivem Alu Riffelblech.
Eine zweisitzige wegklappbare Sitzbank ist im Fond vor dem Bett montiert, so dass im Johann vier (eingetragene) Sitzplätze vorhanden sind.
Es ist ein Android-Smartradio mit großem Bildschirm und Rückfahrkamera vorhanden. Zusätzlich wurde eine automatische Innenbeleuchtung, USB-Anschlüsse und ein Becherhalter installiert.
Wohnmobilausbau
Im Einstieg auf der rechten Seite ist ein Schrank mit Rollladen, eine große Schublade für Kleidung, und ein Auszug für eine große Dometic Kompressorbox untergbracht.
Von dort aus gelangt man auf das im Heck des Autos auf Fensterhöhe verbaute 2,00 x 1,40 cm große Bett mit einer neuwertigen Kaltschaummatratze.
Unter dem Bett ist ein großer Stauraum für Campingmöbel, Grilll, etc., über dem Bett noch eine kleines Dachfach und nebem dem Bett Ablagen. Im Heck unter dem Bett ist eine komplette Campingküche mit ausziehbarer Arbeitsfläche, zwei Flammen Kocher Spülbecken und mehreren großvolumigen Schubladen verbaut.
Der Transit verfügt über jeweils 20 Liter Frischwasser- und Abwassertanks. Alle Fenster lassen sich mit lichtdichten Gardinen verschließen, der Innenraum verfügt über eine dimmbare indirekte Beleuchtung und für die Frontscheibe ist eine maßgeschneiderte Thermomatte dabei.
Zusätzlich gibt es ein 16qm großes wasserdichtes Sonnensegel mit Edelstahlstangen dazu.
Der Johann in Zahlen:
Gänge
Zylinder
Pferde
ccm Hubraum
MM Höhe
MM Breite
MM Länge
KM Gelaufen seit Restauration
Gesamtkilometer
